El Gobierno nacional confirmó el recorte del proyecto del Banco Mundial para la modernización de la línea Mitre. La medida elimina de forma definitiva la extensión de la electrificación hacia Benavídez y El Talar, dos tramos clave del ramal Tigre que hoy dependen de trenes con tracción diésel.
Qué obras quedan canceladas en el ramal Tigre
Según documentos internos del Banco Mundial, no habrá renovación de vías ni señalamiento en el tramo Victoria–El Talar, ni tampoco se construirán las estaciones Empalme Bancalari y Facultad de Derecho. De todo el paquete, solo la electrificación de Victoria a El Talar había llegado a licitarse, en septiembre de 2023, pero la contratación se dio de baja en abril de 2024.
Ante este escenario, Trenes Argentinos Operaciones prevé retomar este año la renovación de vías entre Victoria y El Talar, aunque con un alcance mucho menor: sin electrificación, sin señalamiento nuevo y sin las estaciones proyectadas.
El impacto para los vecinos del corredor norte
La decisión golpea de lleno a una zona con fuerte crecimiento poblacional en los últimos años, que no fue acompañado por inversión en transporte público. La consecuencia directa es la saturación diaria de las vías de acceso, entre ellas la Panamericana, ya que buena parte de los nuevos residentes solo puede movilizarse en auto particular.
Los pasajeros que viajan más allá de Victoria continúan sujetos a los trenes remolcados a diésel, con pocas frecuencias, demoras frecuentes y la obligación de trasbordar para llegar a Retiro. El recambio de coches motores de origen chino, ya adjudicado, podría mejorar el confort del viaje, pero no resuelve la necesidad del trasbordo.
También queda en el limbo la construcción de la estación Nordelta, frenada desde 2023, y se pierde la oportunidad de sumar una combinación de alcance metropolitano en Facultad de Derecho, que iba a vincular el Mitre con la línea H de subte y con los ramales Belgrano Norte y San Martín.
Las obras que sí continúan en el ramal Tigre
Pese al recorte, algunas intervenciones siguen en marcha. La renovación de vías entre Empalme Maldonado y Tigre avanza por etapas, con recambio de aparatos de vía, pasos a nivel y tercer riel. En paralelo continúan las obras eléctricas, entre ellas la renovación de las subestaciones Martínez y José León Suárez, además de compras de cables y trabajos pendientes de licitación en otras subestaciones del corredor.