¿Qué pasó con la estación Nordelta del tren Mitre? Dónde iba a estar y cómo buscan reactivar la obra

La estación Nordelta del tren Mitre quedó oficialmente en pausa luego de que Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) resolviera rescindir el contrato con la empresa Proba, que tenía a su cargo la construcción de la nueva parada ferroviaria en el ramal Villa Ballester-Zárate.

La obra había quedado paralizada a fines de 2023, en el marco de la suspensión de distintos proyectos de infraestructura ferroviaria impulsada por el Gobierno nacional. Ahora, con la rescisión del contrato, el proyecto quedó cerrado administrativamente, aunque todavía no fue descartado por completo.

¿Dónde iba a estar la estación Nordelta del tren Mitre?

La nueva estación estaba proyectada en el partido de Tigre, entre las localidades de General Pacheco y Benavídez, en las inmediaciones del complejo Nordelta.

El objetivo era sumar una nueva conexión ferroviaria para una zona que tuvo un fuerte crecimiento poblacional y urbano en los últimos años, facilitando los viajes hacia la Ciudad de Buenos Aires y otros puntos del conurbano norte.

El proyecto contemplaba que la estación llevara el nombre “María Remedios del Valle – Capitana de la Patria” y formara parte del plan de modernización del ramal Mitre.

La infraestructura prevista incluía:

• Dos andenes elevados de 150 metros.
• Acceso principal desde el sector de Nordelta.
• Boleterías.
• Un ingreso secundario hacia el centro comercial Lirios del Talar.
• Sanitarios.
• Rampas de accesibilidad.
• Cámaras de seguridad.
• Iluminación LED.
• Espacios operativos para el funcionamiento ferroviario.

Por qué se frenó la construcción

Desde ADIF explicaron que la estación Nordelta no forma parte de los proyectos considerados prioritarios dentro de la emergencia ferroviaria, por lo que decidieron avanzar con la rescisión del contrato que mantenían con la empresa constructora.

La obra había sido licitada en 2022 y los trabajos habían comenzado durante 2023, pero quedaron detenidos poco tiempo después.

Además, la estación estaba vinculada a un proyecto mayor: la electrificación del tramo José León Suárez-Benavídez de la línea Mitre, una iniciativa que también quedó suspendida.

La alternativa para que la obra pueda volver

Aunque el contrato fue dado de baja, desde el organismo ferroviario aclararon que la estación no está completamente descartada.

La posibilidad que se analiza es que la desarrolladora Nordelta pueda asumir el financiamiento de la finalización de la obra mediante inversión privada.

Por ahora, no existe un acuerdo formal, pero el esquema ya tiene antecedentes en otros puntos del Área Metropolitana de Buenos Aires, donde empresas privadas participaron en la finalización de obras ferroviarias inconclusas.

Entre esos casos aparecen las estaciones Hospital Ezeiza y Universidad de Almirante Brown de la línea Roca, que pudieron avanzar mediante mecanismos de financiamiento alternativo.

Más obras ferroviarias frenadas en zona norte

La situación de la estación Nordelta se suma a otros proyectos ferroviarios que quedaron suspendidos en la región.

Entre ellos se encuentran:

• La electrificación del tren Mitre hasta Benavídez y El Talar.
• Las estaciones proyectadas Facultad de Derecho y Cruce Bancalari.
• La electrificación de la línea San Martín entre Retiro y Pilar.
• Nuevas obras de infraestructura en el tren Belgrano Norte.

Así, la estación Nordelta del tren Mitre quedó en un punto intermedio: dejó de tener contrato vigente, pero todavía mantiene una posibilidad de reactivación si finalmente avanza una inversión privada que permita completar los trabajos.